一、项目背景

长湖申线航道是长江三角洲高等级航道网“两纵六横”布局中“六横”之一，是长湖申线～黄浦江～大浦线、赵家沟～大芦线(含湖嘉申线)的组成部分。作为连接上海、江苏、浙江的一条重要省际航道，该航道不仅是长三角地区内河集装箱运输的主要通道之一，而且还是目前上海地区沟通长三角地区最为繁忙的内河航道之一，是江苏、安徽以及浙江西北地区矿建材料和非金属矿石运往上海的“生命线”。

长湖申线航道(上海段)是上海市“一环十射”内河干线航道规划网的重要组成部分，是《上海市“十二五”内河高等级航道建设规划》中首批启动建设的一条航道。为推进上海国际航运中心建设，进一步落实上海内河航道与长三角地区高等级内河航道网的对接目标,完善上海港集疏运系统和增强上海港对长三角腹地的辐射能力，实施长湖申线(上海段)航道整治工程。

二、内容及进展

长湖申线航道(上海段)西起上海与江苏省省界，东至西泖河(苏申外港线)，航道里程全长约14.5千米(不包括浙江省境内航道里程约2.62千米)。该工程全线按Ⅲ级航道标准建设，设计最高通航水位为3.86~3.88米，设计最低通航水位为2.21~2.00米，推荐设计代表船型为90TEU内河集装箱船和1000吨级+1000吨级机动驳顶推船队。该工程包括航道工程和桥梁工程两部分。

受上海市发改委的委托，城市建设部先后开展了预可研阶段和可研阶段的评估工作。2011年8月预可研评估期间，在对航道全线进行现场踏勘的基础上，邀请了运量预测、航道工程、桥梁工程、港政管理等方面专家组成专家组，并积极征询了市建设交通委、市交通港口局、青浦区政府等单位的意见，其中就浙江境内的航道和桥梁工程是否纳入本工程进行多方面沟通，历时4个月，圆满地完成了预可研阶段的评审工作；2013年6月可研评估期间，邀请了航道工程、港航工程、桥梁工程、水利工程、航道管理、投资估算等方面专家组成专家组，重点就朱枫公路桥梁方案进行多方面沟通。

目前，长湖申线航道（上海段）整治工程已经基本施工完成，主体工程通过交工验收。

三、项目成果及意义

预可研阶段，我们严格把关，对工程范围、建设规模的确定提出了重要建议；可研阶段，充分考虑工程的可行性、科学合理性、生态性及经济性等多方面因素，对方案进行了分析把关；两阶段对投资估算进行了严格地逐一审核，核减投资约5.56亿元。项目组本着多谋、敢言、慎断的精神，充分发挥智库优势，高效、圆满地完成了两阶段的评审工作，为项目的顺利推进贡献了一份自己的力量。

长湖申线航道作为一条长江三角洲高等级航道网规划航道，是上海市“一环十射”高等级航道之一，为上海市基础设施和城市建设发挥着不可替代的作用。该河道建设进一步推动了内河水运业在“十二五”期间的快速发展，有助于上海市加快形成连接长三角地区的内河集疏运通道网络，为发展内河集装箱运输创造基础条件，推动和实现长三角地区内河水运升级，是实现内河航运“畅通、高效、平安、绿色”发展目标的需要。